• Грузоподъемность: Номинальная грузоподъемность трубоукладчика ТГ-301Я – 31 Т (на плече 2,5 м). Максимальная грузоподъемность- 63,5Т (на плече 1,22 м).
• Повышенная устойчивость: Достаточная ширина колеи и большая длина опорной поверхности гусеницы в сочетании с легко регулируемыми противовесами обеспечивают машине повышенную устойчивость и высокую безопасность.
• Малое число органов управления: Сведение к минимуму числа органов управления и расположение их в зоне комфортности позволяетработать без утомления. В органы управления включаются ограничитель подъема стрелы для автоматического вы ключения лебедки, гидропривод, постоянно замкнутые дисковые тормоза для предупреждения падения груза.
• Двигатель:

  – для ТГ-301Я: ЯМЗ 238Д-18 мощностью 232 кВт (315 л.с.) при 2100 об/мин

  – для ТГ-301К: М11-С330 мощностью 228 кВт (303 л.с.) при 2100 об/мин

  обеспечивает высокую динамичность подъема груза.

• Ходовая система: Опорные, поддерживающие катки и направляющие колеса с одноразовой смазкой на весь срок службы, а также самоподжимные уплотнения типа "двойной конус" в них, сокращают расходы на техническое обслуживание и увеличивают срок службы ходовой части.

ДВИГАТЕЛЬ

ТГ-301Я

Восьмицилиндровый V-образный четырехтактный дизель с турбонаддувом, жидкостного охлаждения ЯМЗ 238Д-18. Диаметр цилиндра и ход поршня: 130 мм х 140 мм, рабочий объем двигателя 14,86 л.

Мощность: 232 кВт (315 л.с.) при 2100 об/мин

Полнопоточная система очистки масла с одним сменным бумажным фильтроэлементом и центробежным фильтром. Жидкостно – масляный теплообменник для охлаждения масла двигателя. Привод вентилятора – шестеренчатый через фрикционную муфту, управляемую включателем муфты. Включение вентилятора происходит при температуре охлаждающей жидкости выше +72 -76°С. Регулирование теплового режима обеспечивается термостатом и включателем муфты привода вентилятора. Охлаждение масла трансмиссии осуществляется охлаждающей жидкостью двигателя в теплообменнике, установленном отдельно от двигателя.

ТГ-301К

Четырехтактный дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха фирмы Cummins модели М11-С330. Шесть цилиндров, расположение цилиндров рядное.

• Диаметр цилиндра и ход поршня: 125 мм х 147 мм
• Рабочий объем двигателя: 10,8 л
• Эксплуатационная мощность: 228 кВт (303 л.с.) при 2100 об/мин
• Максимальный крутящий момент: не менее 1458Нм при 1300 об/мин

Полнопоточная система очистки масла с одним сменным бумажным фильтроэлементом. Жидкостно-масляный теплообменник для охлаждения масла двигателя. Вентилятор толкающего типа. Привод вентилятора – ременный. Регулирование теплового режима обеспечивается термостатом. Охлаждение масла трансмиссии осуществляется охлаждающей жидкостью двигателя в теплообменнике, установленном отдельно от двигателя. Антикоррозионный фильтр в системе охлаждения.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Планетарная коробка передач с муфтами, работающими в масле, обладающими высокой способностью передачи крутящего момента обеспечивает по три скорости переднего и заднего хода с переключением скоростей под нагрузкой. Коробка передач, согласующий редуктор и главная передача объединены в единый силовой блок, устанавливаемый в корпус заднего моста. Одноступенчатый гидротрансформатор закреплен на редукторе привода насосов, соединяется шлицевой муфтой с упругой муфтой, установленной на двигателе, а с коробкой передач – карданной передачей.

Передача	Передний ход	Задний ход
1	3.8	5.0
2	6.8	8.7
3	10.8	13.7

Тяговое усилие зависит от веса трактора и силы сцепления.

УПРАВЛЕНИЕ ПОВОРОТОМ И ТОРМОЖЕНИЕ

Бортовые фрикционы – многодисковые муфты, которые гидравлически приводятся в действие. Остановочные тормоза – постоянно замкнутые усилием пружин многодисковые муфты. Бортовые фрикционы и тормоза охлаждаются маслом под давлением и не требуют регулировки в течение всего срока службы. Каждый узел обслуживается как одно целое.

Минимальный радиус поворота: м

ПЕРЕДАЧА БОРТОВАЯ

Передача бортовая – двухступенчатая, I-я ступень – шестерни внешнего зацепления, II-я ступень – планетарная (с остановленной коронной шестерней ). Для облегчения замены в полевых условиях ведущая звездочка выполнена из секторов, которые крепятся болтами.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Подвеска: жесткая с поперечной балкой. Опорные, поддерживающие катки и направляющие колеса с одноразовой смазкой на весь срок службы с самоподжимными уплотнениями типа "двойной конус".

• Число опорных катков с каждой стороны: 8
• Число поддерживающих катков с каждой стороны: 2

Гусеницы: сборные с одним грунтозацепом и уплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире. Натяжение гусеницы легко регулируется шприцем с консистентной смазкой.

• Шаг звена: 228,6 мм
• Число башмаков с каждой стороны: 44
• Высота грунтозацепов: 80 мм
• Ширина башмака: 710 мм
• Площадь опорной поверхности: 5,055 м2
• Давление на грунт: 0,88 кг/см2

ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ

• Система охлаждения: 173 л
• Топливный бак: 670 л
• Двигатель: 55 л
• Гидротрансформатор, трансмиссия, коническая передача и система управления грузоподъемным оборудованием: 360 л
• Бортовой редуктор: 31 л

МАССЫ

• Отгрузочная эксплутационная: 44000 кг
• Трубоукладочного оборудования: 16540 кг

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

РАБОЧЕЕ МЕСТО

Кабина: Одноместная, с тепловой и звуковой изоляцией, с одним подрессоренным сиденьем, регулируемым по весу и росту машиниста, с дополнительным сиденьем для кратковременного пребывания второго человека. Кабина оснащена вентиляционной установкой с калориферным обогревателем. По желанию заказчика кабина может быть оснащена кондиционером. В кабине установлены двойные стеклопакеты, предохраняющие стекла от запотевания и обледенения.

Органы управления удовлетворяют эргономическим требованиям, легко управляемы и доступны. Переключение передач и направления движения осуществляется одним рычагом. Управление кинематически связанными бортовыми фрикционами и тормозами осуществляется двумя рычагами, расположенными перед трактористом. Экстренная остановка обеспечивается нажатием ногой на педаль тормоза. Управление лебедками подъема крюка и стрелы, а также механизмом регулирования положения противовеса осуществляется тремя рычагами. Все управление осуществляется с сиденья машиниста, которое позволяет ему работать долгое время без утомления.

ТРУБОУКЛАДОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Грузоподъемность номинальная ТГ-301Я – 31 Т. Трубоукладчик предназначен для укладки труб в траншею и других погрузочно-разгрузочных работ.

• Кратность полиспастов:

  – грузового: 6

  – стрелового: 6

Стрела: сварной конструкции коробчатого сечения. Приводится в движение через полиспастную систему с помощью двухскоростной лебедки.

• Длина стрелы: 7,6 м
• Масса стрелы: 2331 кг

Лебедка: двухбарабанная с гидравлическим приводом, управляется гидравлически. Имеет две передачи. Постоянно замкнутые дисковые тормоза.

Габаритные размеры:

- барабана (диаметр х ширина): 400 мм х 290 мм

Размеры каната (диаметр х длина):

- крюка: 19,5 мм х 74 м

- стрелы: 19,5 мм х 68 м

Противовесы: установлены на раме противовеса, управляемой гидравлически.

Масса противовеса с рамой: 9255 кг

ПРИВОД БАРАБАНОВ СТРЕЛЫ И КРЮКА

На трубоукладчике установлены две двухскоростные лебедки, смонтированные в одном корпусе. Одна из них предназначена для подъема и опускания стрелы, другая для подъема и опускания крюка.

Барабаны каждой лебедки имеют независимый привод от гидромоторов через трехступенчатые планетарные редукторы, размещенные внутри барабанов. Гидросистема управления лебедками стрелы и крюка направляет масло из системы гидроуправления трансмиссии в бустеры фрикционных элементов лебедок, а также масло из гидросистемы управления противовесом на привод гидромоторов, создающих крутящий момент в приводах барабанов лебедок. Гидросистема обеспечивает:

• независимую друг от друга работу лебедок стрелы и крюка, подъем, опускание и торможение на любой передаче,
• изменение направления вращения барабанов лебедок,
• автоматическое торможение лебедок при остановке дизеля трубоукладчика.

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

• Генератор переменного тока 
• Звуковой сигнал 
• Заднее прицепное устройство 
• Переднее буксирное устройство 
• Защита двигателя и трансмиссии 
• Защита радиатора, установленная на шарнирах 
• На приборном щитке приборы:

  – счетчик моточасов,

  – указатель температуры тосола,

  – указатель давления масла,

  – тахометр,

  – указатель напряжения,

  – указатель температуры масла двигателя,

  – указатель уровня топлива.

• На приборном щитке индикаторы:

  – аварийное давление масла в двигателе,

  – перегрев охлаждающей жидкости двигателя,

  – отсутствие заряда аккумуляторных батарей,

  – попадание воды в топливный бак,

  – засорение воздушного фильтра,

  – засорение фильтра в гидробаке,

  – засорение фильтра в трансмиссии,

  – аварийное давление в системе смазки трансмиссии,

  – индикатор включения маяка проблескового. 

• Приборы безопасности:

  – Маяк проблесковый,

  – Ограничитель нагрузки крана с модулем защиты от опасных напряжений,

  – Креномер,

  – Сигнализация ограничения подъёма крюка,

  – Автоматический прерывистый звуковой сигнал при заднем ходе.

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ РАБОТЫ В СУРОВЫХ КЛИМАТЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ

• Предпусковой жидкостный подогреватель

  – Модель: ПЖД 600

  – Теплопроизводительность: 55000 ккал/час

  – Расход топлива: 9,5 кг/час 

• Независимый воздушный отопитель кабины

  – Модель: AIRTRONIC D2 (Германия) 

  – Теплопроизводительность: 2200 ккал/час

  – Расход топлива: 0,28 кг/час

• Боковые крышки двигателя 
• Стальная кабина с двойным остеклением 
• Отопитель кабины, работающий от охлаждающей жидкости двигателя 
• Утеплительный чехол 
• Жалюзи радиатора 
• Вентилятор