Технические характеристики

• Грузоподъемность: Номинальная грузоподъемность трубоукладчика ТГ-501 – 50 Т (на плече 2,5 м). Максимальная грузоподъемность 102 Т (на плече 1,22 м).
• Повышенная устойчивость: Достаточная ширина колеи и большая длина опорной поверхности гусеницы в сочетании с легко регулируемыми противовесами обеспечивают машине повышенную устойчивость и высокую безопасность.
• Малое число органов управления: Сведение к минимуму числа органов управления и расположение их в зоне комфортности позволяет работать без утомления. В органы управления включаются ограничитель подъема стрелы для автоматического выключения лебедки, гидропривод, постоянно замкнутые дисковые тормоза для предупреждения падения груза.
• Двигатель:
  • для ТГ-501Я: Двигатель ЯМЗ-850.10 мощностью 382 кВт (520 л.с.) при 1900 об/мин
  • для ТГ-501К: Двигатель Камминз КТТА19-С520 мощностью 353 кВт (480 л.с.) при 1900 об/мин обеспечивает высокую динамичность подъема.
• Ходовая система: Опорные, поддерживающие катки и направляющие колеса с одноразовой смазкой на весь срок службы, а также самоподжимные уплотнения типа “двойной конус” в них, сокращают расходы на техническое обслуживание и увеличивают срок службы ходовой части.

ДВИГАТЕЛЬ

ТГ-501Я

Четырехтактный дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом и охлаждением наддувочного вохдуха ЯМ3-850.10 Ярославского моторного завода. Двенадцать цилиндров, расположение цилиндров V-образное, угол развала 90°.

• Диаметр цилиндра и ход поршня: 140 мм х 140 мм
• Рабочий объем двигателя: 25,86 л
• Эксплуатационная мощность: 382 кВт (520 л.с.) при 1900 об/мин.
• Максимальный крутящий момент, не менее: 2450 Нм при 1200-1400 об/мин.

Полнопоточная система очистки масла с тремя сменными бумажными фильтроэлементами и центробежным фильтром. Жидкостно-масляные теплообменники для охлаждения масла двигателя и трансмиссии. Регулирование теплового режима обеспечивается термостатом и вентилятором. Вентилятор толкающего типа. Привод вентилятора – шестереночный через фрикционную футу, управляемую включателем муфты. Включение вентилятора происходит при температуре охлаждающей жидкости выше 79-83°С прикладывается вентилятор тянущего типа.  Прикладывается вентилятор толкающего типа, который также устанавливается на трубоукладчики, поставляемые на экспорт.

ТГ-501К

Шестицилиндровый рядный четырехтактный дизель с турбонаддувом, жидкостного охлаждения и охлаждением наддувочного воздуха “Камминз” КТТА 19-С520.

• Диаметр цилиндра и ход поршня: 159 мм х 159 мм
• Рабочий объем двигателя: 18,85 л.
• Мощность: 353 кВт (480 л.с.) при 1900 об/мин

Топливный насос с регулированием момента впрыска и соотношения количества топлива и воздуха, со всережимным регулятором частоты вращения. Системы двойной очистки масла с полнопоточным и обводным фильтрами. Жидкостно-масляные теплообменники для охлаждения масла двигателя и масла трансмиссии. Антикоррозионный фильтр системы охлаждения очищает охлаждающую жидкость и увеличивает срок службы двигателя. 24-вольтная электрическая пусковая система.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Планетарная коробка передач с муфтами, работающими в масле, обладающими высокой способностью передачи крутящего момента обеспечивает по три скорости переднего и заднего хода с переключением скоростей под нагрузкой. Коробка передач, согласующий редуктор и главная передача объединены в единый силовой блок, устанавливаемый в корпус заднего моста. Одноступенчатый гидротрансформатор закреплен на редукторе привода насосов, соединяется шлицевой муфтой с упругой муфтой, установленной на двигателе, а с коробкой передач – карданной передачей.

Передача	Передний ход	Задний ход
1	4.3	5.3
2	7.7	9.4
3	12.6	15.1

Тяговое усилие зависит от веса трактора и силы сцепления.

УПРАВЛЕНИЕ ПОВОРОТОМ И ТОРМОЖЕНИЕ

Бортовые фрикционы – многодисковые муфты, которые гидравлически приводятся в действие. Остановочные тормоза – постоянно замкнутые усилием пружин многодисковые муфты. Бортовые фрикционы и тормоза охлаждаются маслом под давлением и не требуют регулировки в течение всего срока службы. Каждый узел обслуживается как одно целое.

Минимальный радиус поворота: 3,3 м

ПЕРЕДАЧА БОРТОВАЯ

Передача бортовая – двухступенчатая, I-я ступень – шестерни внешнего зацепления, II-я ступень – планетарная ( с остановленной коронной шестерней ). Для облегчения замены в полевых условиях ведущая звездочка выполнена из секторов, которые крепятся болтами.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Подвеска: жесткая с поперечной балкой. Опорные, поддерживающие катки и направляющие колеса с одноразовой смазкой на весь срок службы с самоподжимными уплотнениями типа “двойной конус”.

• Число опорных катков с каждой стороны: 9
• Число поддерживающих катков с каждой стороны: 2

Гусеницы: сборные с одним грунтозацепом и уплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире. Натяжение гусеницы легко регулируется шприцем с консистентной смазкой.

• Шаг звена: 250 мм
• Число башмаков с каждой стороны: 48
• Высота грунтозацепов: 90 мм
• Ширина башмака: 860 мм
• Площадь опорной поверхности: 7,31 м2
• Давление на грунт: 0,94 кг/см2

ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ

• Система охлаждения: 196 л
• Топливный бак: 760 л
• Двигатель ТГ-501Я/К: 65/55 л
• Гидротрансформатор, трансмиссия, коническая передача и система управления грузодъемным оборудованием: 385 л
• Бортовой редуктор: 40 л

МАССЫ

• Отгрузочная (эксплутационная): 69000 кг
• Навесного оборудования  ТГ-501Я/К: 19600 / 19285 кг
• Шасси: 49400 кг

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

РАБОЧЕЕ МЕСТО

Кабина: Одноместная, с тепловой и звуковой изоляцией, с одним подрессоренным сиденьем, регулируемым по весу и росту машиниста, с дополнительным сиденьем для кратковременного пребывания второго человека. Кабина оснащена вентиляционной установкой с калориферным обогревателем. По желанию заказчика кабина может быть оснащена кондиционером. В кабине установлены двойные стеклопакеты, предохраняющие стекла от запотевания и обледенения.

Органы управления удовлетворяют эргономическим требованиям, легко управляемы и доступны. Переключение передач и направления движения осуществляется одним рычагом. Управление кинематически связанными бортовыми фрикционами и тормозами осуществляется двумя рычагами, расположенными перед трактористом. Экстренная остановка обеспечивается нажатием ногой на педаль тормоза. Управление лебедками подъема крюка и стрелы, а также механизмом регулирования положения противовеса осуществляется тремя рычагами. Все управление осуществляется с сиденья машиниста, которое позволяет ему работать долгое время без утомления.

ТРУБОУКЛАДОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Грузоподъемность номинальная ТГ-501 – 50 Т. Трубоукладчик предназначен для укладки труб в траншею и других погрузочно-разгрузочных работ.

• Кратность полиспастов:- грузового: 8

  - стрелового: 6

• Стрела: сварной конструкции коробчатого сечения. Приводится в движение через полиспастную систему с помощью двухскоростной лебедки.- длина стрелы: 8.9 м

  - масса стрелы: 2900 кг

• Лебедка: двухбарабанная с гидравлическим приводом, управляется гидравлически. Имеет две передачи. Постоянно замкнутые дисковые тормоза.
• Габаритные размеры:
  - барабана (диаметр х ширина): 400 мм х 320 мм
• Размеры каната (диаметр х длина):- крюка: 21 мм х 100 м

  - стрелы: 21 мм х 82 м

• Противовесы: установлены на раме противовеса, управляемой гидравлически.
  - Масса противовеса с рамой: 11770 кг

ПРИВОД БАРАБАНОВ СТРЕЛЫ И КРЮКА

На трубоукладчике установлены две двухскоростные лебедки, смонтированные в одном корпусе. Одна из них предназначена для подъема и опускания стрелы, другая для подъема и опускания крюка.

Барабаны каждой лебедки имеют независимый привод от гидромоторов через трехступенчатые планетарные редукторы, размещенные внутри барабанов. Гидросистема управления лебедками стрелы и крюка направляет масло из системы гидроуправления трансмиссии в бустеры фрикционных элементов лебедок, а также масло из гидросистемы управления противовесом на привод гидромоторов, создающих крутящий момент в приводах барабанов лебедок.

Гидросистема обеспечивает:

• независимую друг от друга работу лебедок стрелы и крюка, подъем, опускание и торможение на  любой  передаче,
• изменение направления вращения барабанов лебедок,
• автоматическое торможение лебедок при остановке дизеля трубоукладчика.

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

• Генератор переменного тока
• Звуковой сигнал
• Заднее прицепное устройство
• Переднее буксирное устройство
• Защита двигателя и трансмиссии
• Защита радиатора, установленная на шарнирах
• На приборном щитке приборы:- счетчик моточасов,

  - тахометр,

  - указатель температуры тосола,

  - указатель давления масла,

  - указатель напряжения,

  - указатель температуры масла в гидросистеме,

  - указатель уровня топлива.

• На приборном щитке индикаторы:- аварийное давление масла в двигателе,

  - перегрев охлаждающей жидкости двигателя,

  - отсутствие заряда аккумуляторных батарей,

  - попадание воды в топливный бак,

  - засорение воздушного фильтра,

  - засорение фильтра в гидробаке,

  - засорение фильтра в трансмиссии,

  - аварийное давление в системе смазки трансмиссии,

  - засорение маслянного фильтра двигателя.

  - индикатор включения маяка проблескового,

• Приборы безопасности:
  - маяк проблесковый,

  - ограничитель нагрузки крана с модулем защиты от опасных напряжений,

  - креномер,

  - сигнализация ограничения подъёма крюка,

  - автоматический прерывистый звуковой сигнал при заднем ходе.

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ РАБОТЫ В СУРОВЫХ КЛИМАТЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ

• Предпусковой жидкостный подогреватель- Модель: ПЖД 600

  - Теплопроизводительность: 55000 ккал/час

  - Расход топлива: 9,5 кг/час

• Независимый воздушный отопитель кабины
  - Модель: ОВ-65г

  - Теплопроизводительность: 6500 ккал/час

  - Расход топлива: 1,2 кг/час

• Боковые крышки двигателя
• Стальная кабина с двойным остеклением
• Отопитель кабины, работающий от охлаждающей жидкости двигателя
• Утеплительный чехол
• Жалюзи радиатора
• Вентилятор